Germania fliegt davon, wer kommt jetzt? 

Zum Ende des Sommerflugplans in nur sehr wenigen Wochen beendet Germania als treuer Kunde über vier Jahre ihr Engagement am Kassel Airport. Germania war die erste Fluglinie, die zur Eröffnung 2013 am Kasseler Flughafen landete und bis auf eine Winterpause 2013/14 bis heute durchgängig in Kassel abhebt.

In den letzten Wochen wurde das Ende dieses Engagements nach vorherigen Gerüchten bestätigt – auch nach dem Winter 2016/17 wird Germania nicht mehr regelmäßig ab KSF fliegen, von einzelnen Sonderreisen mal angesehen. Doch wer kommt jetzt und was hat der Flughafen verhandelt und entwickelt, um auch 2017 und darüber hinaus wieder regelmäßige Urlaubsflüge anbieten zu können? Man hält sich bedeckt seit Monaten und Wochen. Die Bestätigung des Germania-Endes wird nicht etwa gekontert mit Neuankündigungen von neuen Verbindungen, nein, die Meldung wird bis auf ein Grinsen im Gesicht auch vom Flughafenchef nur bestätigt. Insgesamt waren die Meldungen vom Flughafen schon länger sehr dezent geworden. Aber man hatte auch wenig, was man hätte laut sagen können und was dann nicht von der sehr kritisch berichtenden Lokalpresse in der Luft zerrissen worden wäre. So erklärt sich der Flughafen lieber aktiv bei Streckeneinstellungen per Pressemitteilung selbst, ehe man darauf wartet, dass die Zeitung oft fehlrecherchierte Schlagzeilen an die Öffentlichkeit bringt, die am Ende nur für eines gut sind: Das Vertrauen in den Airport senken und das Bewusstsein stärken, dass man besser von einem anderen Airport fliegt, wenn man denn wirklich fliegen will. Dabei zeigt diese Darstellung nur ein Bild aus dem ersten Betriebsjahr. Seitdem werden alle Flüge durchgeführt. Ich weiß von einem wirklich gestrichenen Einzelflug Ende Januar 2015 nach Fuerteventura. Darüber hinaus hat sich Germania immer bemüht, alle Flüge durchzuführen und bei technischen Ausfällen für Ersatz zu sorgen. Die Stimmungsmache der nordhessischen Presse hat man bei Germania auch bedienen gelernt. So auch viele andere Airlines, die das eine oder andere Mal Trainingsflüge mit neuen Piloten am Airport absolvierten, aufgrund der Presse darüber aber nie wieder zu Besuch waren (TUIFly, Lufthansa, Condor). Wer will schon als Ruhestörer nordhessischer Einzelgänger in der Zeitung stehen. Da fliegt man eben anderswo. Und Nordhessen hatte einen Zeitungsartikel und nicht endende Kommentare darunter mehr.

Doch bei allen Bedenken über „Was sage ich laut? Was verkünde ich?“ ist es trotzdem langsam an der Zeit, dass es Klarheit gibt. Fliegt im nächsten Jahr nur der tägliche Frachtflug oder können die Nordhessen (und nicht zuletzt Urlauber aus ganz Deutschland, wenn sie Preise vergleichen und ihnen der Abflughafen egal ist) darauf setzen, dass man auch im nächsten Jahr beliebte Urlaubsziele wie Mallorca, die Kanaren, Kreta oder auch die Region um Antalya in der Türkei oder Ägypten erreichen kann? Bisher sagt die Presse bundesweit: Es fliegt nichts, Germania ist weg. Und niemand weiß, ob er nicht doch im nächsten Mai schon wieder von Kassel fliegen kann. Wenn es also Inhalte für Reisen ab Kassel gibt ab 2017, dann sollten diese schnell den Weg in Reisebüros und zu potentiellen Kunden finden. Denn bei den aktuellen Auslastungen der Maschinen wäre ein Ende möglicherweise auch wirtschaftlich schwer nachvollziehbar. Wenn man aktuell die aus- und einsteigenden Reisenden speziell für Mallorca und Kreta beobachtet, so sind der A319 nach Kreta sowie 2x A321 + 1x B737 nach Mallorca pro Woche mehr als gut gefüllt. Da müsste doch im nächsten Jahr eine Airline ansetzen können.

Doch wer übernimmt in Zukunft diese Flüge? Welche Airlines hatten schon Kontakt zu Kassel und könnten hier möglicherweise starten? Ich möchte ohne fundierte Hintergründe und ohne jegliche Beweise einfach mal ein wenig spekulieren.

Small Planet Airlines Germany: Seit diesem Jahr mit deutscher Zulassung mit zwei Flugzeugen ab Bremen und Paderborn von vielen Flughäfen unterwegs, möchte weiter expandieren und hatte – wie man hörte – auch im letzten Jahr schon Interesse an einer Stationierung in Kassel, ging dann aber mach Paderborn. Kommt eine neue Maschine zur Flotte oder wechselt man jetzt vom PAD zum KSF?  Alle bisher von Kassel angebotenen Ziele müssten ansteuerbar sein.
Update 19.10.2016: Laut Pressemeldung des Airport Paderborn stationiert Small Planet in 2017 eine zweite Maschine am PAD – und damit vermutlich nicht am KSF.

Eurowings: Gehört zur Lufthansa und damit zur Gruppe der Airlines, die KSF nie für nötig hielten und nie dort starten wollen würden. Wächst gerade enorm und öffnet eine Basis auf Mallorca. Von dort könnte auch Kassel an PMI angebunden werden.

FlyEgypt: War schon zwei Mal (glaube ich) am KSF zu Gast. Sollte eigentlich seit diesem Jahr Paderborn mit Ägypten (Hurghada) verbinden, habe ich dann aber nie im Flugplan entdeckt oder beobachtet. Könnte dieses Ziel nun für Kassel anbieten, wenn neben dem aktuell verkündeten Vollcharter für FTI ab diversen Flughäfen noch Kapazitäten freibleiben.

Sundair: Neue Airline aus Stralsund, die in 2017 in Deutschland an den Start geht. Glaube, dass noch nicht beide geplanten Flugzeuge ihre Basis gefunden haben. Schauinsland-Reisen ist an ihr beteiligt und sorgt für das Haupt-Flugprogramm, aber warum nicht auch ab Kassel oder gar mit Stationierung hier?
Update 13.10.2016: Laut eines Artikels der Touristik Aktuell wird Sundair mit 3 Maschinen starten, wobei zur 3. A319 noch kein Standort zur Stationierung angegeben ist.
Update 22.11.2016: Laut verschiedener Quellen ist es bestätigt, dass ab Juli 2017 die 3. A319-100 der SundAir am Kassel Airport stationiert werden soll. Geplant seien 13 Flüge pro Woche nach Mallorca, Fuerteventura, Gran Canaria, Hurghada und nach Kreta, wie beispielsweise hessenschau.de berichtet.

Azur Air: Neue Airline in Deutschland, die für 2017 eine deutsche Zulassung anstrebt. Gehört zu russischen Reisekonzernen, hat aber vorwiegend größere Flugzeuge für die Mittel- und Langstrecke. Könnte damit natürlich auf die Kanaren fliegen, wobei die Auslastung ab Kassel fragwürdig wäre. Also eher ein Kandidat für Mallorca oder auch Antalya / Türkei. Nur in meiner Auflistung, weil ganz neu.

ASL Airlines France: Derzeit täglich mit einem Frachter zu Gast am Airport und meiner Erinnerung nach Wartungskunde von PAD Aviation Technics. Betreibt aber auch Passagierflugzeuge und könnte z.B. einmal pro Woche eine Wartung in Kassel mit einem Umlauf auf die Kanaren verbinden. Fliegt schon Passagierumläufe ab Hamburg.

Aegaen Airlines: Verbindet von März bis Juni Athen mit Kassel im Rahmen der documenta. Ist schon 2014 eine Charterkette von Kassel nach Kreta geflogen, was zu den meistgebuchten Zielen ab Kassel zählt zurzeit. Fliegt auch ab anderen deutschen Städten nach Kreta (z.B. München), warum also nicht auch Kassel – Kreta.

SunExpress: Gemeinschaftsunternehmen von Turkish Airlines und Lufthansa. Kürzlich für eine Sonderreise erstmals ab KSF gestartet. Vural Öger hat mal in Kassel damit geworben, SunExpress nach Kassel zu holen – vermutlich wusste er da aber schon von seiner drohenden Insolvenz. SunExpress fliegt schon ab Paderborn und Erfurt, könnte aber durchaus gut die Antalya-Umläufe der Germania ab Kassel fortführen oder mit Ziel Kanaren einsteigen.

Sea-Air: Nicht gerade ein Paradebeispiel für einen Start in Deutschland. Ist von Paderborn Anfang 2016 teilweise mit Business-Jets nach Mallorca geflogen, weil größeres Gerät nicht vertraglich zu binden war. Ist auch sehr spontan aufgetaucht und mangels Vertrauen und Nachfrage wurde der Flugbetrieb wieder eingestellt. Hatte für Oktober nun einen neuen Start in Paderborn angekündigt, wurde von Flughafen und Presse aber nicht mit offenen Armen empfangen. Inzwischen wurde mitgeteilt, dass man nicht mehr ab Paderborn fliegen werde und plant derzeit mit München. Oder auch mit Kassel? Das Standing in den Medien ist aber alles andere als überzeugend.

Ryanair: Steht in meiner Liste, da die Airline als Billigflieger den deutschen Markt ganz aktuell massiv angehen will und immer mehr Flugzeuge hier stationieren will. In der Mitte von Deutschland könnte man noch eine Lücke auf der Landkarte füllen, um letztendlich auch alle bisher von Germania bedienten Ziele ansteuern zu können. Vermutlich aber wird man bei Ryanair die Flughafengebühren nicht zahlen wollen und ein Ausnahme-Rabattsystem ist in Kassel vermutlich aktuell nicht denkbar, da der Airport Geld verdienen soll und muss.

Travel-Service: Tschechische Airline, die schon viele Sondercharter ab Kassel geflogen hat und immer wieder zu Gast ist. Fliegt aktuell selbst von diversen Abflughäfen viele der Ziele an, die man bisher auch ab Kassel erreichen konnte. Kontakt zur Airline besteht also. Fragt sich, ob sich ggf. in Kombination mit einem anderen Airport Verbindungen erschließen lassen, z.B. Kanaren, Antalya (speziell aufgrund der Flugrichtung via Prag etc.), auch Mallorca denkbar.

Corendon / Onur Air: Wären zwei weitere Kandidaten für Flüge speziell Richtung Türkei/Antalya. Fliegen ab verschiedenen deutschen Flughäfen oft auch in Kombination, z.B. Paderborn-Erfurt-Antalya o.ä. – auf eine solche Kette könnte man auch Kassel legen. Onur Air war im Eröffnungsjahr 2013 regelmäßig in Kassel, Corendon bisher nur für einen Sondercharter.

EgyptAir: Vor einem guten halben Jahr sollen Verträge mit der ägyptischen Airline nahezu unterschriftsreif gewesen sein. Weil gewisse Verstrickungen des Kasseler Flughafenchefs in den Medien kursierten, soll man sich zurückgezogen haben. Den Flughafen hat EgyptAir schon mehr als einmal besucht, als Kandidat für Hurghada wäre sie weiterhin zu sehen. Auch von anderen Flughäfen gibt es zunehmend wieder mehr Verbindungen in diese Zielgegend.

Pegasus Airlines: Und noch einer der Türkei- oder auch Ägypten-Kandidaten. Bewirbt aktuell den deutschen Markt recht intensiv (auch Radiowerbung etc.) und hat auch insgesamt eine Erweiterung der Kapazitäten in 2015/16 ff. angekündigt. Hat entsprechend Germania auch einen Einzelplatzverkauf, war aber noch nie am Kassel Airport.

 

Stand: 31.01.2017 (3 Updates im Text gekennzeichnet)

Meine obenstehende Liste enthält wie erwähnt meine persönlichen Spekulationen und Gedanken. Sie ist von der zu erwartenden Wahrheit vermutlich weit entfernt. Die Verwendung dieser Liste und ihrer Inhalte für redaktionelle Zwecke ist dementsprechend nicht gestattet – es sei denn, es wären Treffer dabei.
Ich wünsche mir für den nun einmal gebauten Flughafen lediglich, dass es in 2017 entgegen der aktuellen Sachlage eben doch Verbindungen gibt.
Es bleibt spannend.

Verrücktes Tun: Hamburg-Kassel mit der Boeing 737-900ER

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Hamburg-Kassel: Nach der Landung – Boeing 737-900ER der Travel-Service (OK-TSI) am Kassel Airport

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kurzfassung:
Mit dem Postbus nach Hamburg,
Familienbesuch,
zurück nach Kassel mit der Boeing 737-900ER von Travel Service.

Fotos zum Durchklicken

Lange Version:
Anfang Februar 2016 erfuhr ich davon, dass ein Positionierungsflug (Flugzeug wird i.d.R. leer zu einem anderen Flughafen geflogen, weil es dort gebraucht wird) von Hamburg nach Kassel frei buchbar sein solle. War das ein Scherz oder nur ein Fehler – oder war das wirklich ernst gemeint? Fragen, die erstmal niemand endgültig beantworten konnte. Aber da ich eigentlich schon längst wieder nach Hamburg wollte und in der Nähe Teile meiner Familie mir Unterschlupf gewähren würden, entschied ich mich mit einem gewissen Risikodenken im Hinterkopf dafür, diesen Flug doch einfach zu buchen. Eine passende Hinfahrt mit dem Fernbus nach Hamburg war schnell gefunden – und Fernbus war ich schließlich in Deutschland auch noch nicht gefahren.
Bis zum Eintreffen am Flughafen war ich mir nicht sicher, ob der Flug wirklich stattfindet. Aber erst einmal musste ich am 20. März ja nach Hamburg kommen: Das Auto parkte ich am Kassel Airport am frühen Sonntagmorgen um halb acht. Dort ging es los mit dem Bus der Linie 100 nach Kassel. Erstmal einen Kaffee. Dann mit der Tram 4 zur Haltestelle Kaufungen Papierfabrik. Kaum angekommen war er da: Der Postbus nach Hamburg. Pünktlich. Bei einem Umweg zum verkaufsoffenen Sonntag des Designer Outlet Soltau (Haltestelle vor der Tür) verloren wir leider eine Stunde, aber die Fahrt war dennoch voll okay, wenngleich es dann am Ende fünfeinhalb Stunden Fernbusreise waren plus vorherige Anfahrt zur Bushaltestelle.

Die Zeit ab jetzt war ein fröhlicher und herzlicher Familienbesuch, für den sich die Busfahrt schon gelohnt hatte. Und so konnte ich auch von der etwas spektakuläreren Rückreise berichten.

Die startete am nächsten Tag schon vormittags. Mal schauen, ob der Flug in Hamburg im Flugplan steht und ob der Online Check-In funktioniert. Positive Überraschung: Beides erfolgversprechend. Kommt jetzt noch der Fluglotsenstreik in Frankreich dazwischen? Das erwartungsgemäß vorgesehene Flugzeug musste sich erst noch auf niedrigerer Höhe den Weg von Portugal nach Hamburg bahnen. Verspätung vorprogrammiert. Klappt dann alles Weitere, wenn wir als einer der letzten Flüge am Abend in Hamburg starten? Hat der Kassel Airport für uns geöffnet, der eigentlich im Winterhalbjahr um 21 Uhr schließt?
Spannung!
Gegen 21:40 war die Maschine endlich am Gate angekommen, direkt in greifbarer Sichtweite, etwa zwanzig Minuten nach der geplanten Abflugzeit. Einige Kommentare vorbeilaufender Reisender später („Seit wann kann man nach Kassel fliegen?“ oder „Kassel, wo ist das denn?“) waren die 22 wartenden Passagiere leicht erheitert gespannt, wie es weitergeht. Und es ging wirklich weiter. Offizieller Aufruf des Fluges zum Boarding, Check der Boardkarten, Einsteigen, fest zugewiesene Sitzplätze einnehmen, damit das Flugzeug gut austariert bleibt und nach weiteren Minuten Wartezeit gegen 22:15 pushback vom Gate und ‚ab nach Kassel‘, natürlich inklusive der Sicherheitseinweisung mit Schwimmwesten für den Fall des Falles.
Start Richtung nordwest über den Lichtern von Hamburg, Nebel, Wolken und darüber dann der Mond. In niedriger Reiseflughöhe Richtung Süden. Dann sogar Getränke und ein Snack, unglaublich. Landeanflug auf Kassel Airport, links unten noch die Lichter von Göttingen und Hann. Münden, dann die Landebahn, Vollbremsung und doch den mittleren Taxiway verpasst. Ankunft nach gut 40 Minuten Flug um 23:06 Uhr. Nieselregen. Ein Bus bringt uns zum Terminal. Willkommen in Kassel, für mich schließt sich der Kreis. Schnell noch ein paar Fotos vom Flugzeug und dann ab nach Hause mit dem gestern Morgen bereitgestellten Auto. Nach einer Viertelstunde Fahrt zu Hause, ab ins Bett und mit neuen Geschichten fit werden für den nächsten Tag, die Arbeit wartet.

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